追尾卡车死亡率是其他事故4倍不当驾驶成主因

今日新闻 2024年10月30日 15:21 565 王晋鹏_1

追尾卡车死亡率是其他事故4倍

高速追尾卡车是交通事故中的高危场景。懂车帝联合中南大学发布的《乘用车追尾卡车事故分析报告》显示，在各类高速公路事故中，乘用车追尾卡车事故的致死率是其他车型的4倍，不当驾驶行为是造成这类事故的主要原因之一。追尾卡车死亡率是其他事故4倍。

追尾卡车死亡率是其他事故4倍

追尾时乘用车与卡车的速度差直接决定了钻撞事故的严重程度。当速度差超过56公里/小时时，乘用车A柱的弯折幅度会急剧增大，严重损害驾驶舱结构。即使多数卡车后部设有防护装置，乘用车驾乘人员的安全仍面临巨大威胁。因此，在高速公路上坚持安全驾驶至关重要，驾驶员应特别注意与卡车保持安全距离，避免尾随或并行，确保自身安全。

追尾卡车死亡率是其他事故4倍不当驾驶成主因

通过对大量数据和真实事故案例的研究，报告分析了高速上乘用车追尾卡车事故的原因及危害机理，提醒驾驶员安全驾驶，并为车辆安全设计提供参考。研究表明，高速公路的受伤率、死亡率及百公里事故率远高于普通公路。在高速公路交通事故中，追尾事故是最常见的类型之一。2020年的数据显示，追尾碰撞占事故总数的比例为42.61%，死亡人数占比达到42.83%。其中，最危险的情形是乘用车追尾卡车，这种事故类型的致死比例是与其他车型碰撞致死比例的4倍。

追尾卡车死亡率是其他事故4倍不当驾驶成主因

从事故成因来看，不当驾驶行为是导致追尾事故的主要原因。统计显示，追尾卡车事故中仅乘用车驾驶员有过失的频率为79.61%，而卡车驾驶员有过失的频率仅为20.39%。此外，卡车驾驶员疲劳驾驶、恶劣天气及夜间能见度低等环境因素也是追尾卡车事故的重要原因。

追尾时速度差越大，人员遭受伤害越大。当速度差超过48公里/小时时，卡车后防护装置的变形速率开始减缓；当速度差超过56公里/小时时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重损害驾驶舱结构；而当速度超过72公里/小时时，后防护装置的位移量已超过400毫米，无法提供有效防护。

“钻撞”这一特殊场景对车辆安全性能提出了更高要求。虽然多数卡车后部设有防护装置，乘用车前部也能通过控制性变形吸收冲击力，但在钻撞仿真实验中，50公里/小时速度差的情况下，乘用车钻入卡车的程度达到前轮中心位置，卡车防护装置的实际效果有限。钻撞对乘用车的A柱抗剪切能力、A柱下加强板和车顶前横梁刚度都提出了更高要求。此外，钻撞事故中乘用车安全气囊容易无法正常激活，导致驾乘人员安全受到严重影响。统计数据表明，追尾卡车事故中驾驶员伤亡率达到75.7%，死亡率达到30.6%。

报告强调，尽管乘用车追尾卡车只是高速公路事故的一种，但一旦发生就会带来极大的破坏性，对驾乘人员安全构成巨大威胁。在高速公路上坚持安全驾驶至关重要，驾驶员应注意与卡车保持安全距离，避免尾随或并行。车企也应在常规安全设计基础上，对A柱、车顶、气囊等安全技术进行针对性防护，提升追尾卡车事故中的车辆安全性能。同时，高危场景下的乘用车安全防护需要社会和舆论更多关注，相关研究、测试和设计也需要更多投入。追尾卡车死亡率是其他事故4倍。