航班起降驱鸟很重要 机场设计与应急响应需加强
12月29日9时7分左右，一架正在韩国西南部全罗南道务安国际机场着陆的飞机偏离跑道，撞上围栏外墙并起火。截至当天11时，除2人被救出外，已造成179人遇难。韩国消防厅表示，已完成初步灭火，正在全力救援飞机尾翼处的乘客。事故原因初步判断为飞机降落过程中与鸟群发生冲撞导致起落架未能正常放下。
发生事故的飞机是从泰国曼谷飞往务安的济州航空航班，机上共有175名乘客和6名机组人员。一位资深机长从飞行员视角分析了这起事故。他认为，机场设计存在问题，跑道尽头有一道围墙，而一般机场会在跑道尽头设置安全道以防止飞机冲出跑道，起到缓冲作用。此次事故中，安全道没有起到应有的作用，反而增加了碰撞风险。
根据媒体报道，事故是由于起落架故障引起的。按照国际惯例，在1000英尺以上，客机起落架应放下并锁好，所有着陆前的动作也需完成。如果起落架未正常放下，驾驶舱会报警，飞行员应执行复飞程序或采取迫降措施。但现场情况显示，鸟撞发生在起落架已经放下并锁好的情况下，飞行员继续执行着陆。视频显示，飞机前轮没有放下来，飞行员往后带杆，忽略了跑道即将用完的情况，未能及时使飞机侧偏到安全地带。
资深机长指出，如果跑道的安全道足够长且起到缓冲作用，或者飞行员提早发现起落架问题并采取复飞或其他措施，事故可能不会如此惨烈。他还强调了飞行员在紧急情况下的决断力和恢复力的重要性。
此外，该机长还提到机场驱鸟工作的重要性。他指出，全罗南道务安机场作为繁忙的大型客机起降机场，驱鸟工作需要到位。国外一些机场使用稻草人、声波、液体甚至光照等方式驱鸟，中国国内机场的驱鸟工作做得非常好，这也是中国民航被认为是世界上最安全的原因之一。
最后，机长总结了事故中的多个问题：机场驱鸟工作不到位，安全道设计不合理，飞行员的决断和操作存在问题。机场管制员在发现飞机起落架未落下时应及时提醒机组复飞，消防车也应在紧急情况下跟随飞机，提前做好应急准备。这次事故暴露了韩国民航系统多方面的问题。
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